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工商時報【朱漢崙╱台北報導】

興航飛機買貴，造成處分障礙？全體債權銀行團決議，限期興航董事長林明昇必須在明年2月底前處分11架飛機擔保品償債，但近來銀行團內部傳出，潛在買家來索取相關資料，及向其他航空公司比價之後，發現興航當初飛機就「買貴了」，因此在談到價格時，和銀行團的期待有很大的落差，已構成擔保品的「處分障礙」。

銀行團成員也指出，林明昇向銀行團表示，在去年11月底會有一筆100萬美元的飛機下單訂金可以匯到銀行團專戶，但迄今都還沒有看到這筆100萬美元匯款進來，上述層出不窮狀況，也讓銀行團為飛機出售進度是否順利，打了大問號。

興航銀行團已連續兩個禮拜的周四召開銀行團會議，主題全圍著飛機擔保品的處分打轉；除了林明昇積極爭取由他來處分11架飛機擔保品，近三個星期以來，也有不少潛在買家不接觸林明昇，而是直接接觸各別的銀行。但據重要的銀行團成員透露，由於興航當初買進飛機，例如A330、A321等機型的價格，幾乎完全按照「牌價」，也就是一般「定價」買進，比起其他航空公司的實際成本價都來得更高，因此不僅造成買家卻步，甚至還產生「銀行的貸款金額比起其他航空公司同一機型的進貨價更高」的情況。

一位銀行團高層指出，銀行團私下向華航、長榮航空人員了解過，同一種機型，長榮的進貨價約比興航便宜2成至3成，華航約便宜1至2成，因此興航在買這些飛機時，原本就「買貴了」，接下來銀行若以興航買進飛機的價格作為基準，貸款金額自然就會「墊高」。

對此，銀行主管說明，通常在這類型的航空公司購機案，銀行會以買進價格的8成來核定貸款金額，由於飛機的鑑價專業性很高，銀行通常會尊重航空公司的評估結果；而在興航事件發生之後，經過潛在買家提出其他航空公司同一機型比價資料，才驚覺興航「買貴了」。

銀行團成員無奈指出，潛在買家所提出的相關資料顯示，有些機型銀行的貸款金額：「甚至比其他航空公司買該機型的價格還要更高」，也因而使得銀行團所期待的價格，買家根本「出不到」，也使銀行擔心，就算擔保品賣出，債權恐怕也無法全數回收。

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工商時報【鍾寧╱綜合報導】

中國大陸昨（1）日公布的11月官方製造業、非製造業採購經理人指數（PMI）均上揚，製造業PMI連續4個月擴張，非製造業也創下兩年來新高。分析師認為，總體回升符合預期，全年GDP成長目標6.7％也可望達成。

中國國家統計局昨日公布的製造業PMI較上個月上升0.5至51.7，與2014年7月持平，為自2012年7月以來的高點，官方製造業已經連續4個月高於50榮枯線；大陸11月官方非製造業PMI為54.7，也創2住宿評價那裡查014年7月以來的高點。

不過，與以大中型企業為調查樣本的官方數據表現不同，以中小企業為調查樣本的財新傳媒昨日發布的大陸製造業PMI數據為50.9，為連續5個月處於榮枯線以上，但較10月份下降0.3。

另外，財新公布的分項數據中，產出指數和新訂單指數均出現回落，但投入價格和產出價格指數再次加速上漲，達到5年來最高水平。

對此，財新智庫莫尼塔宏觀研究主管鍾正生表示，11月份中國大陸製造業回暖仍在繼續，但較上月已降溫，庫存和用工狀況都顯示經濟回穩基礎並不紮實，通膨CP值爆表壓力進一步加大，須要警惕後期經濟轉冷的風險。

中國國家統計局高級統計師趙慶河分析，11月官方製造業PMI指數在生產和市場需求出現回升，企業採購意願增強，生產指數和新訂單指數為53.9和53.2，分別較上月上升0.6和0.4，均創今年高點，採購量指數為52.9，連續兩個月上升。

趙慶河表示，新出口訂單指數和進口指數為50.3和50.6，分別高於上個月1.1和0.7，雙雙回升至榮枯線之上，且為年內高點。

九州證券全球首席經濟學家鄧海清分析稱，11月是大陸房地產調控後的第2個月，經濟卻連續回升，顯示房地產調控並未抑制經濟成長，預計2017年的GDP有望高於2016年的6.7％。

申萬宏源首席宏觀分析師李慧勇表示，總體回升符合預期，和生產信心回復有關，預計大陸今年第4季和全年GDP增長都將達到6.7％，可望完成年內經濟增長目標。

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