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立法院經委會今天(1日)舉行電業法修正草案公聽會，支持及反對方皆對行政院修法版本有意見。正方學者認為，雖然行政院修法版本做到「最小化調整」，且保障用戶權益，但修法形同沒有修，並認為發展綠能關鍵是檢討再生能源發展條例部落客推薦；反方學者則表示，該版本無法讓電業自由化一步到位，呼籲立法院退回。

電業法修法議題各界持續關注，清大科技法律研究所教授高銘志1日在立法院經委會電業法公聽會上表示，行政院版修正草案所做的更動達到「最小化」、保障用戶權益，並賦予再生能源發電業可以售電的機會等，他完全支持，但這樣的修法版本「等於沒修」，並認為，政府要發展綠能，關鍵是檢討再生能源發展條例。

台北大學經濟系教授王塗發則是表示，行政院版本是「被台電綁架」，僅強調綠電先行，認為這是假改革，無法一步到位的落實電業自由化，呼籲立院退回。他說：『(原音)我說為了全民利益，立法院不應該急於通過，應退回行政院，等行政院提出真正可以一步到位，落實電業自由化的電業法修正草案之後，才予以審查通過，我要再強調，這個電業法修正草案不是真的改革。』

公聽會上，其他意見還包括草案提及電業管制機關由政院指定，但未明定該機關的權力及位階；對於台電未來將成立控股公司，也被學者批評，相關法源並未成熟。另外，也有學者呼籲，再生能源發展仍處於起步階段，草案在規定負擔備用供電容量方面，應給予彈性。

今(一○五)年十月底，高雄及彰化各發生一起機車騎士因大型槽車的「視線死角」而造成死亡的事故，交通部也特於十月二十八日晚間發文，針對大型車轉彎時，應配備間接視野裝置（照後鏡）等安全設備，為解決大型車行車安全，在前(二)日下午，特別至高雄召開「道路交通安全督導委員會第二一一次會議」，主要對大型槽車的內輪差、視野死角及行車安全問題進行體檢，並研提對策，希望提升行車安全。

交通部表示，由於國內地狹人稠，慢車、汽機車及大型車常有混流行駛車道情形，且因大型車轉彎視野死角多，內輪差明顯，常發生機車、腳踏車騎士絆倒而捲入大型車輪下的事故，嚴重影響道安，又因高雄市大型車數目多，交通部長賀陳旦、政務次長王國材、中央有關部會、直轄市道安委員和學界教授等，一同到高雄會勘。

賀陳旦表示，順應車輛技術發展及運用資訊科技，正規劃強制與鼓勵併行的大型車裝設行車視野輔助系統，改善大型車視野死角問題，提升大型車行車安全。

交通部表示，推動重點包括大客車、貨車新車都應限期裝設行車視野輔助系統、轉彎及倒車警報裝置，新型大客車新車自一○六年一月一日起，除既有車規劃原一○八年一月一日起實施，提前自明(一○七)年一月一日起裝設，大貨車新車則不分型式都要裝設，至於使用中大客車、貨車，交通部則表示，將研擬與地方合作，透過經費補助名額，按申請時間先後，鼓勵車主主動加裝(例如最早配合安裝的二千輛將全額補助，其次三千輛補助八成等)，利用鼓勵使用中車輛加裝和管理，未來將督促大型車設置，提升大型車輛的行車安全。

根據交通部統計，一○四年道路交通事故三十日內死亡人數約三千人，一○三年十八至二十四歲的年輕機車族群死亡人數約三九○人，近兩年每年受傷人數約四十一萬人。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒台北報導】目前有越來越多民眾使用無人機進行空拍，空拍機意外也時有所聞，民航局今日呼籲機場四周禁止施放有礙飛航安全物體（含空拍機及遙控無人機），違法可能面臨150萬元的罰鍰。

民航局表示，為維護航空器飛航安全，民航局前已依民用航空法第34條劃定公告各機場四周禁止施放有礙飛航安全物體範圍，例如風箏、天燈、煙火、遙控飛機及近來熱門的無人機等均屬前述之有礙飛航安全物體。

為加強宣導飛航安全並使大眾更容易了解及清楚該禁止及限制施放之範圍，民航局除已於網頁設立宣導專區外，近日更於專區內公布了各式圖檔數資，包括範圍端點座標（Excel檔）、弧線方程式（EXE檔）、Google Earth範圍圖（KML檔）、CAD成果套繪圖（DWG檔、PDF檔）及地理資訊系統交換格式（SHP檔）（詳民航局網站首頁/航空站及飛行場/機場四周禁止施放有礙飛航安全物體（含空拍機及遙控無人機）/禁止施放有礙飛航安全物體範圍圖資，），供民眾下載使用。

如有違法施放情形並經調查屬實，民航局將依據民用航空法第118條裁處以新臺幣30萬元到150萬元罰鍰。截至105年底，民航局對無人機違法施放案件已裁罰15件，其中有9件違法案件於松山機場禁止施放範圍，包含101大樓周遭、圓山飯店、河濱公園等地點，相關資料亦公布於民航局網頁，希望藉由各式宣導及資訊提供，讓民眾更清楚相關規定，共同維護飛航安全。

(自立晚報20161202)

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